很多人认为电动车电池电量不用完就充电对电池不好，其实这个误区是由日常家用的镍镉、镍氢充电电池（如手机电池）引起的，这种电池由于其化学成分结构而具体记忆效应。而大多数电动车用的都是"铅酸电池",里面是铅板和酸液，特性与镍镉、镍氢电池不同。充电时，这些电池生成铅氧化物，而放电则是进行还原反应，生成硫酸铅溶液。当电池尝试放电导致硫酸铅浓度过高时，电池很容易硫化，从而降低容量。避免这种情况的方法是，勤充电，避免大电流放电。

 

电池放电后就开始了硫化的过程，12小时后出现明显的硫化。如果不及时充电，这些硫化结晶将会聚积而逐步形成粗大的结晶颗粒，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，电池容量随之下降。及时充电，则可以清除不严重的硫化。特别是电池需长时间放置时，必须先充足电，并定期补充电量，一般1~2个月补充一次，尽可能使电池电量处于饱满状态〕。

 

 

电池定期进行-次深放电，有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。-般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是，在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第-次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，经过一段时间电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。应在完全放电以后，对电池进行充电。

 

 

做到慢启动、缓加速、轻负重、恒匀速。大电流放电时，容易引起电极附近的瞬问硫酸铅结晶，不仅会致使电池老化，还会消耗能量。所以，在启动时不要把"电门"旋到底，要尽量避免快速加速和超载行驶 F量在骑车时根据路况，以恒定的速度行驶，不要走人多、红绿灯多或者桥多的路段，避免一会儿刹车、一会儿加速、一会儿爬坡。在骑有脚踏的电动车时，启动、加速、上坡、逆风时，尽量用脚踏助力，或者放慢宫动速度，以减小电池的输出功率。

 

最佳状态是出门慢慢加-次速，路上保持不变的速度行驶，快到目的地时放开"电门",利用惯性让电动车减速滑到日的地，这是最省电的。当然，现实生活中不可能做到这么理想化，所以需要电动车主尽量选择理想环境，保持良好的驾驶习惯，从而减少电池的电量损失和寿命损伤。

 

 

为了降低成本：现在的充电器基本上都没有耐振动设计，充电器经过振动，其内部的电位器会漂移，使参数漂移，导致充电状态不正常。因此，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。必须要时，要把充电器用泡沫塑料包好，以减轻振动和颠簸。充电时要保持充电器通风。

 

锂电池厂家温馨提示：电动车用铅酸蓄电池，寿命一般为1.5~2.5年，更换电池的费用成为电动车使用中最大的开支。