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揭秘锂电池安全性能测试

发布时间:2019-02-18 11:34:00  来源:锂电池厂家




 

过充电
 
锂离子蓄电池的过充试验可以选择两种方式进行:1)锂离子蓄电池在常温(20+5)℃条件的防爆箱里,以3ⅣA的电流进行充电,当蓄电池电压达到5 V或充电时间达到90 min(其中一个条件优先达到即停止试验);2)以9ⅣA电流充电,当锂离子蓄电池电压达到10 V即停止试验。在达到规定的电压时,锂离子蓄电池应不爆炸、不起火,见图1.通过试验。锂离子蓄电池并没有发生爆炸或起火。此项试验是考核对电动汽车的锂离子蓄电池进行充电时。充电设备失控或人为出现意外时。导致大电流过充电。此状态下锂离子蓄电池的安全性能。
 
跌落试验
 
锂离子蓄电池在(20+5)oC条件下。从1.5 m高度处自南跌落到厚度为20 mm的硬木地板上。每个面1次(这里所指的蓄电池为长方体。所以要经过6次跌落试验),试验中。锂离子蓄电池应不爆炸、不起火、不漏液。试验结果表明。电池有液体流出。说明电池的外壳太薄弱。这批次电池为不合格产品。
 
挤压试验
 
将锂离子蓄电池放置于挤压试验箱内。在垂直于蓄电池极板方向施压,挤压面积不小于20 cmz.挤压至蓄电池壳体破裂或内部短路(蓄电池电压变为0 V)。此项试验为破坏性试验。在试验过程中锂离子蓄电池应不爆炸、不起火。见图3.结果表明。试验后,蓄电池并没有发生爆炸或起火的现象。但是有浓烟产生。
 
短路试验
 
锂离子蓄电池在常温(20_+5)℃条件的防爆箱里,将锂离子蓄电池通过外部短路,外部线路电阻应小于5 mQ.试验时,锂离子蓄电池应不爆炸、不起火。通过试验。蓄电池并没有爆炸或起火。见图1.此项试验是考核锂离子蓄电池在正常使用或意外事故时。蓄电池的正极和负极可能出现短路的情况,电池会产生很大的电流。此时蓄电池内部的保护电路应工作,将电极断开。确保蓄电池不爆炸、不起火。
 
过放电
 
锂离子蓄电池在常温(20+5)℃条件的防爆箱里。以1ⅣA电流放电,直到蓄电池的电压为0 V时(如果有电子保护线路。则应暂时除去放电电子保护线路)。锂离子蓄电池应不爆炸、不起火、不漏液见图l.通过试验锂离子蓄电池并没有发生以上情况。这项试验的目的是考核电动汽车在超出电池容量规定的行驶里程时。锂离子蓄电池在极限放电状态下的安全性能。

 

加热试验
 
将锂离子蓄电池置于(8_+52)℃恒温箱内。并保持120 min温度不变。试验过程中锂离子蓄电池应不爆炸、不起火。
在我国南方。夏季气温高达40℃。电动汽车长时间在烈日曝晒下行驶。动力电池在密闭的空间放置。其工作环境的温度可达60℃以上。如果锂离子蓄电池无法承受高温环境下使用的试验。就会发生爆炸、起火的现象。此项试验就是考核动力电池在高温环境下的安全性能。

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文章标签:锂电池安全性能
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